时代探路汽车业新支点

日期:2019-09-27编辑作者:vnsc威尼斯城官网

经历了20年的 “粗放式增长”之后,中国汽车工业开始步入“微增长”时代。

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2011年,国内汽车消费增速大幅回落,释放出市场增长趋于平缓的信号。而“跌”入“微增长”时代的最大诱因,是中国汽车工业受到来自国内外经济环境变化的影响。除此之外,过去十年间,我国汽车年销量从200万辆攀升至1800万辆,“井喷”过后,回归理性也是汽车工业发展的规律使然。

经历了20年的 “粗放式增长”之后,中国汽车工业开始步入“微增长”时代。

由于需求放缓,车企面临的压力陡然增大。除了销量本身,不少企业的利润空间似乎也进入到了“微”阶段。

2011年,国内汽车消费增速大幅回落,释放出市场增长趋于平缓的信号。而“跌”入“微增长”时代的最大诱因,是中国汽车工业受到来自国内外经济环境变化的影响。除此之外,过去十年间,我国汽车年销量从200万辆攀升至1800万辆,“井喷”过后,回归理性也是汽车工业发展的规律使然。

从今年来看,豪华车市场价格率先“跳水”,进而使低级别车型的价格逐级下探,利润空间受到进一步挤压。与此同时,生产原材料、人力等成本的上涨,也无不令车企遭受考验。

由于需求放缓,车企面临的压力陡然增大。除了销量本身,不少企业的利润空间似乎也进入到了“微”阶段。

不过,尽管如此,我们也无需过于悲观——与整体市场需求放缓截然相反的是,城镇居民汽车消费升级与换代的速度正在加快,在以经济型轿车为主的首次购车经历之后,这一庞大的消费群体目前正向中高级车、豪华车品牌转移。同时,SUV、MPV等多功能性车型的需求也持续释放,中国车市的车型类别与消费群体双双呈现出多元化特点。品牌认知度对于汽车消费的影响强于以往,这正是汽车工业“微增长”时代的典型特征之一。

从今年来看,豪华车市场价格率先“跳水”,进而使低级别车型的价格逐级下探,利润空间受到进一步挤压。与此同时,生产原材料、人力等成本的上涨,也无不令车企遭受考验。

从市场趋势来看,一线市场的消费增长正向二三线市场转移,以中小排量为主的家用轿车空间依然巨大,成为“微增长”时代的支点之一。

不过,尽管如此,我们也无需过于悲观——与整体市场需求放缓截然相反的是,城镇居民汽车消费升级与换代的速度正在加快,在以经济型轿车为主的首次购车经历之后,这一庞大的消费群体目前正向中高级车、豪华车品牌转移。同时,SUV、MPV等多功能性车型的需求也持续释放,中国车市的车型类别与消费群体双双呈现出多元化特点。品牌认知度对于汽车消费的影响强于以往,这正是汽车工业“微增长”时代的典型特征之一。

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