汽配城广州遍地开花,丰厚利润引众开发商垂涎

日期:2019-09-27编辑作者:汽车资讯

  记者调查发现,广州目前开业运营的汽配城可谓“冰火两重天”。位于永福路有些经得住时间考验的大型汽配城人潮涌涌、生意兴隆,但个别仅一路相隔的汽配城却门前冷落,甚至连招商都不太尽如人意。业内专家指出,在广州汽车后市场繁荣的背后,还掩盖着很多深层次的矛盾,比如同质低端的恶性竞争,高科技含量产品的缺乏,产业形象受损,品牌难以形成,区域竞争力削弱等。

华夏汽配网获悉,

  金融危机浪潮中世界汽车产业重组,使得中国汽车产业迎来了新的发展机遇。近年来,各路汽车零部件和维修企业蜂拥进广州,更多商家开始把目光转移到汽配专业市场。据汽配专业人士李先生透露,今年广州将会有多个汽配城崛起。永福路盛大后面的原新华印刷厂,将会在不久的将来改建为汽配用品城;白云大道永泰也将改造为汽配用品城;三元里地铁口附近也将建大型汽配城;五福路也将建龙泓国际汽配城。此外,素有汽配城“缺口”之称的天河区,也将建大型汽配城。

在汽车保有量飞速增长的带动下,广州的汽配专业市场正被无数商家看好。素有汽配城“缺口”之称的天河区,也将建大型汽配城。中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长马超说出,研制商进军汽配专业市场,这时华北和东北地区最为多见,在广州虽不多见,但多数研制商都已看到汽配专业市场的发展前景,更有多个开始垂涎汽配专业市场的投资建设工作。专业人士以为,在2011年全市汽车保有量逾130万辆、平均每10人就有一部车,2012年新上牌总数估计超过20万辆的状况下,广州的汽配专业市场发展前景不容小觑。

  中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长马超:开发商进入汽配领域是好事

张克强以为,广州的汽配用品专业市场约三十家,对加快珠三角乃至中国的汽配用品流通都发挥了主要的加快作用。但是由于历史原因,一些汽配用品专业市场在规模、配套、服务等方面已不能满足市场需要。伴随城市化建设的需要和电子商务的使用,全世界化、品牌化、展贸式的汽配用品专业市场作为一种新的形式已成为发展必然。张勇功则强调,从汽配领域来分析,汽配电子商务将是将来发展趋势,在不久的将来,电子商务和汽配连锁将会代替汽配城。

  据专家介绍,汽车制造业每投入1元钱,将会带动售后消费634元,一辆中档汽车每年用在装饰美容上的费用可达5000~6000元。广阔的市场,丰厚的利润吸引众多商家进入这个行业。据不完全统计,目前,广州全市汽配城、4S店、汽车美容店不低于300家。

据专家介绍,汽车制造业每投入1元钱,将会带动售后消费634元,一辆中档汽车每一年用在装饰美容上的费用可达5000~6000元。广泛的市场,丰厚的利润吸引很多商家进入这个行业。据不完全统计,这时华夏汽配网认为,广州全市汽配城、4S店、汽车美容店不低于300家。

  被朋友尊称为“投资大师”的丁先生,近日告诉记者,汽配领域是未来投资的方向,“我下一个目标就是在汽配专业市场购买几个商铺。”他分析,“广州的汽配产业是朝阳产业,即使在经济危机中,广州的汽车保有量仍保持正增长,必然带动汽车后市场的发展,尤其是汽车配件、美容等方面。”

前瞻:运营模式亟需升级换代 华美全世界投资集团董事长张克强以为,从长远来分析,汽配城大批发等传统的经营模式,已慢慢不符合汽配专业市场的再发展。这些传统的运营模式,经营选址过于讲究“地头”,在仓储和物流方面的缺陷却显而易见,这与现代服务业的发展并不适应。功能过于单一已成为制约汽配用品市场发展的硬伤,只有“升级换代”,才能更好适应市场需要。

  探因:丰厚利润吸引商家蜂拥而至

现象:汽配城在广州遍地开花 金融危机浪潮中全世界汽车产业重组,使得中国汽车产业迎来了新的发展机遇。近期期,各路汽车零部件和维修企业蜂拥进广州,更多商家开始把目光转移到汽配专业市场。2009年广州市规模以上汽车制造业工业总产值2200多亿元,产销汽车116.39万辆和116.33万辆,达到历史性突破。专业人士以为,这代表着广州汽车维修业还将迎来更加繁荣的发展时期,汽车市场销售的火爆更带动了整个汽车行业的发展。

  华美国际投资集团董事长张克强认为,从长远来看,汽配城大批发等传统的经营模式,已逐渐不符合汽配专业市场的再发展。这些传统的运营模式,经营选址过于讲究“地头”,在仓储和物流方面的缺陷却显而易见,这与现代服务业的发展并不适应。功能过于单一已经成为制约汽配用品市场发展的硬伤,只有“升级换代”,才能更好适应市场需求。

vnsc威尼斯城官网 ,据报道,中国这时的汽车后市场大体上包括七大行业:汽车金融行业、汽车养护行业、汽车维修及配件行业、汽车文化及汽车运动行业、二手车及汽车租赁行业等。汽配专业市场专家张勇功显示,相对来说,汽配领域资金回笼速度快,赚“快钱”比较容易,这是众商家涌向汽配领域的主要因素。

  进入21世纪,广州汽车零部件和维修行业的竞争逐步走向白热化阶段,毛利率开始降低。有关数据显示,当时广州的汽车后市场份额已经下滑至全国的45%左右。马超认为,广州的汽车保有量仍在飞速增长,汽配后市场仍然是朝阳产业。“广州乃至中国汽车后市场的发展,最少还有15年的好行情,这15年中,汽配后市场将在整合中发展,在发展中整合。”

进入21世纪,广州汽车零部件和维修行业的竞争逐步走向白热化阶段,毛利率开始减少。相关数据显示,当时广州的汽车后市场份额已下降至中国的45%左右。马超以为,广州的汽车保有量仍在飞速增长,汽配后市场仍然是朝阳产业。“广州乃至中国汽车后市场的发展,最少还有15年的好行情,这15年中据汽车配件网报道,汽配后市场将在整合中发展,在发展中整合。”

  目前广州并不缺少汽配城,缺少的是规模化、规范化的汽配城。如果开发商介入汽配领域,能够借助资金及品牌优势,在规模及规范化方面有所突破,将会大大有利广州汽配专业市场的良性发展。开发商可在黄金地段夺得“宝地”,借助品牌效应顺利招商,比一般的投资公司有优势;还可从建筑规模和质量方面提升档次。

据获悉,80时代末期,广州汽车零部件和维修行业借助政策和地缘优势,规模化开始显现;到90时代初期,广园东路、永福路、三元里等地的汽车零部件和维修行业已辐射中国。这是广州汽车后市场的颠峰期,曾一度占领中国95%左右的市场份额,广州成为中国汽车后市场最大集散地之一。

  广州运通四方实业有限公司董事长苏敬憔同时指出,从近几年广州汽配专业市场来看,政府相关扶持的政策比较少,有关规范管理细则更是少之又少,中国的汽配市场呈现大量分销、各自为政的局面,更没有统一品牌,犹如一盘“散沙”,往往造成市场“规范缺失、假货猖獗”。

  专家观点

  在汽车保有量飞速增长的带动下,广州的汽配专业市场正被无数商家看好。素有汽配城“缺口”之称的天河区,也将建大型汽配城。中国汽车汽配用品行业联合会副秘书长马超透露,开发商进军汽配专业市场,目前华北和东北地区最为多见,在广州虽不多见,但多数开发商都已经看到汽配专业市场的发展前景,更有多个开始垂涎汽配专业市场的投资建设工作。业内人士认为,在去年全市汽车保有量逾130万辆、平均每10人就有一部车,今年新上牌总数预计超过20万辆的现状下,广州的汽配专业市场发展前景不容小觑。

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