课程二侧方停车车速多少合适,驾考科目二侧方

日期:2019-12-10编辑作者:驾考技术

控制车速的技巧

2、控制车速的技巧

1、手脚联动配合不好

(2)离合的 “高低”掌控,应是动态变化着的,而不应是恒定不动

侧方位停车对于初学者来说往往因为车速控制不当出现错误操作,甚至会有熄火现象,今天就来给大家介绍侧方位停车控制车速的技巧。

侧方位停车很容易出现车速过快、熄火等现象,这也是所有新手的通病,相信,只要你练得多了,自然就可以找到适合自己的方法。

3、离合高低的把控应视行车阻力大小而定,阻力大时离合要高,阻力小时离合要低。不仅侧方位停车如此,在直角转弯前,驾考全攻略提示应提前适当提高点车速,目的是以车子的惯性来抵消在直角处因迅速打满方向所带来的突增行车阻力;若不提前准备点 “速度”、车速较慢,则发动机可能会因一时动力跟不上而熄火。

(3)离合高低的把控应视行车阻力大小而定,阻力大时离合要高,阻力小时离合要低。不仅侧方位停车如此,在直角转弯前,应提前适当提高点车速,目的是:以车子的惯性来抵消在直角处因迅速打满方向所带来的突增行车阻力;若不提前准备点 “速度”、车速较慢,则发动机可能会因一时动力跟不上而熄火。

2、当我们的离合太高了车速过快时,向下压一点离合,如果压得稍多了一点,出现车子不走了的情况时,千万要记住,这个时候不能够继续向上抬离合,要一脚再将离合踩到底,再重新慢慢抬起,车子肯定就绝对不会熄火,也就会得到我们想要的车速了。

通过离合控制车速,就是要根据行车阻力的大小、动态掌控离合的高低,以使车速尽量保持平稳。就是说,为达到平稳车速的目的,离合的高低必须是 “变动”的。特别强调,不存在找到某一 “控制点”后,只要保持 “高低不动”,就能达到 “平稳车速”的目的(这与在“坡起”时找“半联动点”是两码事)。

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科目二侧方位停车主要是靠压抬离合来控制车速,车速控制得越慢越好。作为初学者,我们一边要打方向盘,一边要控制离合,一旦紧张就会出现熄火的状况。

2、离合的 “高低”掌控

侧方位停车熄火的过程一般都是在这样的情况下出现的:离合太高了车速过快时,向下压一点离合,结果往往压得稍多了一点,车子不走了,又再一抬离合的时候就熄火了。

在“打方向”与“踩离合”同时进行的时候,存在“顾上不顾下”的情况。就是说:在打方向时,注意力集中在了手上,没有兼顾脚上(离合)―――离合那边松了,因而车速变快了。

(1)首先要明确一点:考侧方位停车的过程中,车可以在中途稍有停顿(即不走,当然不能够长时间不走),但是不能熄火。此外,要想车子顺利入位,车速一定要够慢。

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