五分钟盘点那个轻巧忽视的道路交通标记,红灯

日期:2019-11-23编辑作者:驾考技术

虽然我国还算不上汽车强国,但登顶全球汽车产销第一的位置已经多年,尤其是近几年汽车保有量急速上升,随之而来的是交通压力越来越大,为了应对不同的交通路况,决策部门也规划了各种形形色色的交通标识,甚至很多老司机都表示“没见过;尤其是一些三四线城市的车主来到交通更为发达的一线大城市,遇到左转车道在中间、潮汐车道等情况更是一脸大写的问号。对此,编辑部为大家整理了 一些“罕见”的交通标识, 不妨来开开眼界。

汽车行驶过程中,有时在路口即使碰到红灯仍能右转,但有时碰到了绿灯却反而不能继续行驶;面对这么复杂的交通信号,很多司机都搞不清楚。今天就给大家列举几种常见的、但与红灯停、绿灯行有些出入的交通情况:

左转车道中置或者右置

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通常情况下,我们开车左转或者掉头都是在靠左的车道,但这样掉头往往会因为车道空间不足,技巧欠佳的车主还要“倒一把”才能完成掉头,或者掉头需要跨越对向多车道,从而影响对向来车通行,对一些交通压力大的路段,往往会因此更加拥堵。对此,交通部门将左转弯车道设置在了中间车道或右侧车道,以增大转弯路径(尤其是方便公交车转弯),通过红绿灯控制,从而大大提升了通行效率。

红灯时能不能右转?

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《道路交通安全法》第三十八条:红灯亮时,右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下,可以右转。

但是这样的设置对“外地车”比较麻烦,由于司机不熟悉路况,往往会习惯性“走错车道”而走不少冤枉路。所以,开车要养成多留意交通警示指示牌、路面导向标识的良好习惯,做到有预见性。

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纵向减速线

红灯形状不同,规则也不同

提起减速线,我们常常会想起横在路面的凸起横幅,这是最常见的横向减速线,示意车辆慢行。其实还有一种纵向减速线,这种标识多见于高速公路、城市快速路的转弯和下坡路段,通常是菱形块虚线由窄变宽,目的是营造车道变窄的视觉效果,从而迫使车辆注意减速。

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满屏灯(也就是圆形灯)。全屏红灯亮时,可以右转;但如果有“禁止右转”的辅助性标志则不能右转。

当然,纵向减速线还有和实线和虚线的结合,至于能不能跨越减速线?根据虚线(可以跨越)和实线(不能跨越)的使用规则即可。

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箭号形状信号灯。根据箭号指示方向行驶即可,即红灯箭头指往哪个方向,车辆就不能往那个方向通行。

左转弯待转区

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左转弯待转区还是很常见的“交通标识”,但很多车主都不太懂怎么应用。表面上看,左转弯的车道增加了一定长度的白色虚线框,以适当的左转弧形连接到马路中间,红灯亮时我们是不能直接开到待转区的,因为这样会阻碍其他车辆通行,只有当同向直行车道绿灯亮起,左侧车道车辆(此时是红灯)可以开往“待转区”等待绿灯放行,这就不难理解明明是左转红灯为何后车狂按喇叭催促了。

绿灯未必就都能通行

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绿灯时也需要看清楚指示标志,违反的话同样要受到和闯红灯一样的处罚。

红灯亮起,没禁止就可以右转

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在实际开车应用场景中,我们经常看到十字路口右转车道头车停下来不敢走,后面的车辆却不断的喇叭催促,这是为什么?这是因为《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条第三点规定:红灯亮时,右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下,可以通行。也就是说,如果前方红绿灯(或者右侧路边)没有明确“红灯不能右转”字眼,红灯都是可以右转的。

在划有导向标线的路口,右转弯车辆必须提前进入右转弯车道,然后才可以右转,不能在直行和左转弯车道右转。

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避险车道

注意辅助标志

避险车道其实是一个具有一定坡度的“断头路”,多见于高速公路或者国道的多下坡路段,目的是挽救那些刹车失灵的车辆(尤其是大货车),就可以驶入避险车道。但是广大司机需要多留个心眼,不要无缘无故拐进“避险车道”,尤其是晚上视线不佳,误入松软的避险车道分分钟就陷车了。

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这个辅助标志的限制要求是:红灯亮起的时候不可以右转,但如果灯亮时已经过线的机动车能够继续右转。

潮汐车道

这些情况可以右转

潮汐车道比较新鲜,通常是为早晚交通压力具有方向性的路段而设置的,比方说一条南北走向双向6车道路段,早高峰由南向北车辆流量大,由北向南车辆流量小,导致一方拥堵、另一方交通利用率低。这时如果开放潮汐车道,拥堵的由南向北方向开通4车道,车流量小的方向开通2车道,这样就能大大提升道路车辆通行率。遇到这种情况不必惊慌,按照交通指示标识正常通行就行,不会因为你“逆行”而收到发单。

根据信号灯指示

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优先通行标志

遵守相关让行规定的情况下

这个标识在道路上很少碰见,但如果您在十字路口看到这样的标识就需要注意让行了。在没有交通信号的交叉路口,主干道上的车辆具有优先通行权,如果您因没有让行而与主干道上的车辆发生碰撞,即便是主干道的车撞了你,那么负全责的是你。

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